Perito judicial · Automoción · Transporte y logística · Riesgos laborales
Soy perito judicial de automoción, vehículos y embarcaciones, tacógrafo y transporte por carretera, logística, accidentes de tráfico y legislación laboral, con base en Tarragona y actuación en toda España. Preparo el dictamen, lo ratifico y lo defiendo en la sala de vistas para que el juez lo entienda.
Detrás hay treinta años de taller, almacén, posventa, oficina técnica y cabina de tráiler. Y catorce títulos de perito judicial.
Qué casos llevo
Nada de peritos que hoy tasan un piso y mañana un camión: dictamino solo sobre lo que ha sido mi oficio y siempre con el mismo criterio técnico-jurídico.
Perito Judicial Experto en Mecánica y Electricidad del Automóvil (300 h)
Perito Judicial Experto en Vicios Ocultos de Vehículos (300 h)
Perito Judicial Experto en Tasación y Valoración de Vehículos (300 h)
Perito Judicial Experto en Vehículos Eléctricos y Estaciones de Recarga (300 h)
Perito Judicial Experto en Peritación de Automóviles (355 h)
Perito Judicial Experto en Caravanas y Autocaravanas (300 h)
Perito Judicial en Valoración y Peritación de Embarcaciones de Recreo (300 h)
Perito Judicial Experto en Tacógrafo Digital y Tiempos de Conducción (300 h) · Inspección y Régimen Sancionador (SEPE, 30 h)
Perito Judicial Experto en Tasaciones de Camiones, Remolques y Autobuses (300 h)
Perito Judicial Experto en Carretillas Elevadoras (300 h)
Perito Judicial en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (300 h)
Perito Judicial en Biomecánica en la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (300 h)
Perito Judicial en Prevención e Investigación de Riesgos y Accidentes Laborales (500 h)
Perito Judicial Experto en Registro Horario de la Jornada Laboral (300 h)
Para quién trabajo
Cada uno llega con una guerra distinta. Yo pongo los datos sobre la mesa.
Metodología trazable y defensa frente al perito contrario. Si la otra parte ya tiene informe, lo analizo punto por punto y te digo dónde falla. Las conclusiones las hablo contigo antes de cerrarlas, nunca para cambiarlas: el contenido técnico lo firmo yo.
Sanciones de la Inspección, conflictos laborales y siniestros de flota. Reviso el tacógrafo y el registro de jornada antes de que llegue la inspección o la demanda. Te digo dónde estás expuesto y cuánto puede costar. El mismo criterio técnico tanto si reclamas como si te reclaman.
Valoración independiente de daños y contradictamen. Compruebo si los daños encajan con el siniestro declarado, detecto los previos o ajenos y taso con comparables y su fuente. Y si no hay acuerdo, peritación contradictoria del art. 38 de la Ley de Contrato de Seguro.
Horas y dietas sin pagar, el vehículo que te vendieron con un vicio oculto, la reparación mal hecha o el siniestro que la aseguradora te quiere pagar de menos. Te explico en llano qué puedes reclamar con la prueba que tienes. Y si no da para más, te lo digo antes de que gastes un euro.
La diferencia
La mayoría de peritos nunca han abierto un motor, nunca han utilizado un tacógrafo, nunca han conducido un camión y jamás han usado una carretilla elevadora.
Yo me formé en mecánica, me gané la vida en la carretera y después me titulé para peritar.
Un camión no me lo tienen que explicar con diapositivas. Me formé como Técnico Especialista en Automoción (mecánica y electricidad del automóvil) y empecé con las manos dentro del motor, la caja de cambios y la instalación eléctrica. Una avería la leo en la pieza antes que en el manual.
Tráiler, carretillas y tacógrafos de disco y digitales. He trabajado en almacén, en posventa y en oficina técnica. Y he conducido tráiler. Sé lo que es una jornada que no cuadra o una pausa que no se puede hacer. Lo que analizo en un dictamen lo he vivido desde dentro.
Asociado a ASPEJURE con el n.º 03667 (comprobable en el registro de la asociación) y con catorce especialidades periciales. Si tu caso no tiene recorrido, te lo digo antes de cobrarte. Si lo tiene, lo defiendo en sala con el mismo criterio con el que lo analicé.
Quién soy
Vengo de la automoción, de la mecánica, de la electrónica industrial, de la logística y del transporte por carretera.
Ese es el valor que aporto a la hora de defender tus intereses en la sala de vistas.
Me formé en mecánica y electricidad del automóvil y más tarde en transporte por carretera y peritaje judicial. Desde 1989 vivo de la maquinaria industrial: baterías de tracción, sistemas de carga y cargadores que llegué a fabricar. Después, posventa de carretillas, rectificado de motores y años de tráiler con la flota a mi cargo.
Conduzco con CAP y ADR, con tarjeta de tacógrafo digital y las catorce clases de permiso, del AM al D+E. He defendido a trabajadores como delegado sindical y de prevención. Conozco la empresa desde los dos lados de la mesa: como empresario y como trabajador.
Por eso un dictamen mío no se queda en la teoría. Cuando analizo un tacógrafo, sé lo que pasa en la cabina. Cuando valoro una avería, sé lo que cuesta repararla, porque lo he hecho. Trabajo desde Tarragona para toda España, en español y en catalán, con el mismo método en todas las especialidades.
Titulaciones acreditadas
Técnico Especialista en Automoción (FP2)
Credencial de Perito Judicial nº 03667
Cada especialidad lleva su certificado en su página.
Qué recibes
El mismo método en todas las especialidades: estructura conforme a la UNE 197001, cada conclusión atada a su dato y cadena de custodia de todo lo que se analiza.
Qué se pedía, qué sale y cuánto suma, en lenguaje llano. En una página, tu abogado y el juez saben lo que concluye el informe sin leer el análisis entero. Después viene el detalle, para quien quiera comprobar cada número.
Objeto, alcance, antecedentes, documentos analizados, metodología, análisis y conclusiones, conforme a la UNE 197001, que es la norma española de los informes periciales.
Ninguna afirmación suelta: cada conclusión remite al documento, la medición o el fichero del que sale y se puede seguir hasta el origen. Lo que es un hecho comprobado, lo que es un cálculo y lo que es una opinión técnica van separados y se dice cuál es cuál. Así nadie puede discutir la conclusión sin discutir antes el dato.
La norma que se aplica a tu caso y la jurisprudencia que la interpreta, con el artículo y la sentencia concretos, para que tu abogado los use tal cual.
Huella SHA-256 de cada prueba analizada y del propio dictamen. En los dictámenes sobre evidencia electrónica se declaran además las UNE 71505 y 71506, de gestión y de análisis forense.
Mediciones, registros y documentos de origen, completos y sin recortar: ninguna cifra sin el dato que la sostiene. Con ellos, el juzgado o la otra parte pueden rehacer cada cálculo por su cuenta y llegar al mismo resultado. Un informe que se deja comprobar es un informe difícil de tumbar.
Método Perito Tacho MPT®
Diez fases siempre las mismas, en todas las especialidades: recepción documental, cadena de custodia, verificación de cada prueba, control documental, clasificación, reconstrucción de los hechos, análisis técnico, cálculo, conciliación y auditoría final. El hecho técnico y la interpretación jurídica, siempre separados.
El dictamen se puntúa a sí mismo y recibes la nota. Si tu caso es flojo, lo sabes por mí antes que por la otra parte.
Simulo que cae una prueba y te digo qué conclusiones aguantan sin ella.
Un informe sin estructura normalizada, sin trazabilidad y sin cadena de custodia se impugna con facilidad en la vista: basta con discutir de dónde salen los números. El MPT existe para que el tuyo no sea de esos.
La excelencia no es la meta, la excelencia es el camino.
Cómo trabajo y presupuesto
El mismo proceso en todas las especialidades y un presupuesto cerrado antes de empezar. Primero miro lo que tienes, después te digo si el caso se sostiene y solo entonces te doy una cifra. Y esa cifra no se mueve.
Sin coste y sin compromiso, por el formulario o por teléfono. Con lo que tengas a mano: la descarga de la tarjeta, el contrato, las facturas del taller, el atestado o informes anteriores. No hace falta que esté completo ni ordenado: empiezo con lo que haya y te digo qué más necesito. Te respondo en 24-48 h laborables.
Reviso la documentación y te digo qué prueba tienes, qué falta, si se puede conseguir y en qué plazo, porque algunos datos se pierden si no se piden a tiempo. Si la prueba no da para un dictamen sólido, ahí acaba y sin factura. Prefiero decirte que no ahora a cobrarte un informe que no te va a servir.
Cifra cerrada, alcance y plazo. Si hace falta reconocimiento presencial, viaje fuera de Tarragona o asistencia a la vista, se dice ahí mismo con su precio. Y también qué pasa si el juicio se suspende o se aplaza: esa fecha no se cobra y la nueva mantiene el precio, actualizado solo con el IPC.
Empiezo cuando firmas el contrato, sin provisión de fondos. Si contratas como particular a distancia, tienes catorce días para desistir y empiezo cuando terminan, salvo que me pidas por escrito empezar antes. El plazo corre desde que la documentación está completa. Analizo la prueba de cada especialidad: ficheros del tacógrafo (gratis con Driver Tacho), registros de jornada y nóminas, documentación y facturas del vehículo, atestado, fotografías o la peritación de la aseguradora. Todo en mi equipo, sin subir nada a la nube, con la huella SHA-256 de cada prueba.
Conforme a los arts. 335 y ss. de la LEC y con la estructura de la UNE 197001, en español o en catalán. Cada conclusión va atada al dato que la sostiene y los anexos llevan las mediciones completas. Escrito para que lo entienda toda la sala. Cuando está terminado te aviso, lo pagas al contado y ese mismo día te lo entrego con su factura. En la designación judicial puedo pedir la provisión de fondos del art. 342.3 LEC.
Ratifico y defiendo el informe ante el tribunal y respondo a las preguntas de las partes. Por videoconferencia si el juzgado está en otro municipio (art. 129 bis.2.b LEC) o en persona si tú lo pides o el tribunal lo acuerda. Antes de la vista os explico a ti y a tu abogado los puntos fuertes del informe y lo que puede preguntar la otra parte.
FAQ-Preguntas frecuentes
Sí. El análisis lo hago en remoto y me desplazo cuando hay que ver el vehículo o el equipo. A juicio asisto por videoconferencia desde los juzgados de Tarragona, que abarata costes (arts. 129 bis y 137 bis LEC). Si la parte o el juzgado lo piden, me desplazo en persona.
Para quien me encargue el dictamen: un despacho de abogados, una empresa, una aseguradora o un particular. También para el juzgado, cuando me designa. Soy perito independiente: el informe dice lo que dicen los datos, lo contrate quien lo contrate.
Depende del caso. La primera consulta y el estudio documental no te cuestan nada. Después te doy un presupuesto cerrado por escrito. Mis tarifas son ajustadas a propósito: si estás pasando un mal momento, defender lo tuyo no debería costarte un gran esfuerzo ni mucho dinero. No me aprovecho de tu desgracia ni hago negocio con ella. Podría ser legal, pero me parece amoral.
Diez días hábiles desde que tengo toda la documentación, no desde que hablamos. Si hay fecha de juicio, dímelo al principio.
Depende del tipo de caso. Nada más empezar te envío un documento de briefing con toda la documentación que necesito para el estudio: lo imprescindible y lo recomendable, con el porqué de cada documento.
Contacto
Explícamelo con tus palabras. Te respondo con una primera valoración y, si el caso lo merece, un presupuesto cerrado.
